1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 2566. Курсовой проект - Технологический процесс листовой штамповки и проектирование штампа | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1.Эскизное проектирование штампа
1.1. Конструирование рабочих элементов штампа – матрицы и пуансонов
1.2 Размещение основных элементов штампа в его рабочей зоне (направляющих и фиксирующих элементов). Выбор деталей блока штампа
1.3 Описание конструкции и работы штампа
1.4Технология сборки штампа
2.Проектирование штампа в автоматизированной системе «КОМПАС-Штамп», выбор оборудования
2.1 Проектирование рабочей зоны штампа в САПР «КОМПАС-Штамп»
2.2 Проектирование деталей пакета и блока штампа
2.3 Выбор пресса
2.4 Проектирование пуансонов штампа
2.5 Проектирование системы упоров штампа
2.6 Проектирование системы крепежа деталей штампа
2.7 Проектирование дополнительных деталей штампа (фиксаторов, хвостовика)
3.Оформление документации на спроектированный штамп и технологический процесс штамповки детали
3.1 Разработка рабочих чертежей матрицы и пуансона в САПР «КОМПАС-Штамп», расчет исполнительных размеров
3.2 Формирование и редактирование спецификации в САПР «КОМПАС-Штамп»
3.3 Оформление комплекта документов на технологический процесс штамповки детали
Вывод
Библиографический список
Проектирование штампа осуществленодвумя способами: эскизным проектированием, при котором конструирование штампа проводится с помощью расчетов с использованием справочной литературы; проектированием в автоматизированной системе «КОМПАС - Штамп».
Результатом эскизного этапа проектирования станет эскиз штампа. Результатом автоматизированного проектирования является сборочный чертеж штампа со спецификацией и деталировочные чертежи.
Материал – 25ХГСА ГОСТ 11268-76, толщина – 1,5мм. H12,h12
В данном штампе осуществляется штамповка в два перехода:
1 переход — пробиваются внутренние отверстия в детали;
2 переход — деталь вырубается по внешнему контуру.
Отходы от пробивки отверстий удаляются на провал через отверстия в матрице и в нижней плите штампа. Отход от вырубки по контуру удаляется в виде остатков полосы вручную.
Вывод
В ходе выполнения курсового проекта был спроектирован пробивно-вырубной штамп.
Расположение детали на полосе, а также схема раскроя листа были выбраны из условия максимального коэффициента использования материала (КИМ=0,69). Разработан технологический процесс изготовления детали, технологической схемы штампа, рассчитаны потребные усилия вырубки-пробивки, исполнительные размеры рабочих деталей штампа. Определён центр давления штампа и произведено конструирование штампа. Рассчитаны детали штампа на прочность и жесткость. обоснован выбора пресса для спроектированного штампа, и приведены его техническая характеристики.
Дата добавления: 17.01.2018
|
|
2567. Курсовой проект - Технология и средства технологического оснащения для сборки багажной двери самолета Ан-140 с программой выпуска 259 изделий в год | Компас
Введение
1. Конструкторско-технологический анализ объекта сборки
1.1 Техническое описание конструкции багажной двери
1.2 Технические условия на изготовление багажной двери
1.3 Оценка технологичности конструкции багажной двери
1.4 Предложения по повышению технологичности конструкции багажной двери
2. Разработка директивных технологических материалов (выбор и обоснование схемы и метода сборки, схемы увязки оснастки)
2.1 Проработка вариантов методов сборки, схем сборки багажной двери и увязки оснастки
2.2 Расчет предельных отклонений багажной двери для двух вариантов увязки
2.3 Расчет точности сборки узла по обводам для двух вариантов увязки
2.4 Расчет затрат на сборочные работы по укрупненным показа- телям
2.5 Разработка схемы базирования сборочных деталей
3. Рабочая технологическая документация на сборку
3.1 Проектирование рабочего технологического процесса сборки…
3.2 Нормирование трех операций техпроцесса, сравнение с норма- ми базового техпроцесса, укрупненное нормирование остальных операций
3.3 Составление ТУ на поставку деталей и на ТУ на проектирование оснастки
3.4 Разработка циклового графика. Определение такта и цикла сборки, потребного количества исполнителей и сборочных приспособлений
3.5 Мероприятия по охране труда и организации рабочего места
4. Способы технологического оснащения сборочных работ
4.1 выбор принципиальных структурно-схемных решений
4.2 Составление ТУ на монтаж сборочного приспособления
4.3 Укрупненный техпроцесс монтажа сборочного приспособления
4.4 Планировка рабочего места
Заключение
Библиографический список
Приложения
Разрабатываемая багажная дверь, является элементом фюзеляжа транспортного самолета Ан-140, который используется для перевозки пассажиров.
Ан-140 имеет задний багажно-грузовой отсек, расположенный в хвостовой части фюзеляжа за входным тамбуром и предназначен для размещения груза и багажа пассажиров. Загрузка осуществляется через дверь, открываемую наружу.
Багажная дверь расположена по правому борту между шпангоутами №9 и №10. Грузовая дверь имеет фиксатор, удерживающий ее в открытом положении. Дверь имеет герметизирующий профиль. Конструкция багажной двери представляет собой сборно-клепальную конструкцию, состоящую наружной и внутренней обшивки, подкладного листа поперечных балок, поперечной балочки, продольных балок, поясов, стенок, и крепежных элементов и замков. Пояса изготавливают из стандартных профилей, стрингеры из прессованных профилей, стенка и обшивка – из листового материала.
Для изготовления багажной двери применяется дюралюминиевый сплав Д16Т и Д16М
Багажная дверь является поверхностной частью фюзеляжа, исходя из того, что дверь изготавливается отдельно в сборочном приспособлении, то необходимо обеспечить контур изделия.
Составим технические условия на изготовление багажной двери:
1. Теоретический чертеж140.00.0080.001.000ТЧ;
2. Требования к обводам и поверхностям по140.00.1121.001.000И;
3. Детали БЧ из Д16АМ калить. Группа контроля 5 ОСТ1 00021-78;
4. Детали Ч изготавливать по шаблонам с плаза;
5. Шероховатость обрабатываемых поверхностей деталей БЧ–Rz6,3;
6. Неуказанные предельные отклонения размеров, формы и расположения поверхностей по ОСТ1 00022-80;
7. Покрытие дет. БЧ: Ан.ОКС.Нхр/грунт ЭП-0215 400, ОСТ1 90055-85,
8. -для внутренней поверхности: грунт ЭП-0215 400, ОСТ1 90055-85,
9. -для наружной поверхности : грунт ЭП-0215 469, ОСТ1 90055-85;
10. Покрытие головок заклепок после клепки: Эмаль ЭП-140, темно-зеленый, 471. ОСТ1 90055-85;
11. Детали БЧ маркировать и клеймить по ПИ 63-90Х;
12. Клепать по ТИ36-21-86, ТИ36-53-94Х;
13. Зенкование гнезда под заклепки ОСТ1 34055-92– выполнять по АНУ0500.088.002;
14. Допуск на отсек фюзеляжа, в районе багажной двери <δф.>ТУ=±3мм.
15. Установка болт-заклепок по 140ТИ36-50-96 на сыром грунте ЭП-0215 ТУ6-10-1966-84, отверстия обработать по H7, Rz1,6;
16. Герметизация по 140ТИ16-504-96;
17. Металлизация по ОСТ1 01025-82 заклепками;
18. Сборку балок по кронштейнам улов навески увязать с чертежом140.00.0830.500.000СБ;
19. Изготовление и контроль БЧ деталей из Д16 по ПИ1.4.1977-89;
Заключение
В курсовой работе разработана технология и средства технологиче-ского оснащения для сборки багажной двери с программой выпуска 259 изделий в год.
Работа состоит из четырех разделов: конструкторско-технологический анализ объекта сборки, разработка директивных технологических материалов, рабочая технологическая документация на сборку и проектирование приспособления для сборки.
В конструкторско-технологическом анализе объекта сборки приведено технологическое описание конструкции багажной двери, ее взаимосвязь между другими частями, конструктивно-силовая схема, разработаны тех-нические условия на изготовление багажной двери, проведена оценка сбор-ки и предложены варианты повышения уровня технологичности.
При разработке директивных технологических материалов на сбороч-ные работы была разработана схема сборки и увязки в сборочном приспо-соблении; проведены расчеты предельных отклонений, погрешности сбор-ки узла по обводам, затрат на сборочные работы по укрупненным показа-телям. Разработана схема базирования сборочных деталей.
В разделе «Рабочая технологическая документация на сборку» был спроектирован технологический процесс сборки в маршрутном и операци-онном описании на стандартных бланках-картах; выбраны средства осна-щения. Были пронормированы операции с помощью коэффициента уже-сточения норм, равным 0,88 и заводских норм времени; составлены ТУ на поставу деталей и подсборок на проектирование оснастки; разработан цик-ловой график сборки, рассчитаны такт и цикл сборки, потребное количе-ство рабочих и сборочных приспособлений.
Проведены необходимые ме-роприятия по охране труда и организации рабочего места.
При проектировании приспособления для сборки выбрана схема и компоновка сборочного приспособления, составлены ТУ на монтаж сбо-рочного приспособления, разработан укрупненный техпроцесс монтажа сборочного приспособления, а также осуществлена планировка рабочего места.
Дата добавления: 17.01.2018
|
 2568. ЕП Електропостачання житлового масиву в Волинської області | АutoCad
- район по ожеледі ІІ;
- характеристична товщина ожеледі, мм 10;
- розрахункова товщина ожеледі, мм 12,77;
- район по вітру ІІ;
- характеристична швидкість натиск вітру кг/м2 40;
- питомий опір ґрунту, Ом*м 150;
- нормативна глибина сезонного промерзання ґрунтів, м 0,9;
- сейсмічність не більше 6 балів;
- зона вологості нормальна.
Запроектовано:
- ПЛ-10кВ довжиною 40 м, яка виконується проводом ЗАС-50; відпайка від існ. ПЛ
Л27-03 виконується на опорі існуючій опорі за допомогою УОП.
- для пониження напруги проектом передбачено встановлення КТП-160/10/0,4
(мачтового типу) див. арк. креслень.
- для живлення споживачів масиву запроектовано чотири ПЛІ-0,4кВ, які виконується
самонесучим ізольованим проводом AsXSn 4x50, див. арк. креслення.
Розрахунковий облік електроенергії виконується згідно ТУ за допомогою багатофункціонального лічильника типу НІК 2305 (облік активної та реактивноїенергії Ін=5А 380В, 50Гц), який організований в РУ-0,4 проектованого КТП.
2305 (облік активної та реактивноїенергії Ін=5А 380В, 50Гц), який організований в РУ-0,4 проектованого КТП.
Відгалуження від опор ПЛІ до житлових будинків розробляється окремими проектами.
Категорія електропостачання III.
Навантаження:
Розрахункова потужність Рр=91,2кВт
Розрахунковий струм Ір=141,4А.
Напруга мережі живлення - 380/220В.
Загальні дані.
План розміщення КТП та мереж електропостачання 10 кВ та 0,4 кВ.
Схема встановлення опор.
Схема електрична принципова КТП-160/10/04.
Приєднання ПЛ-10кВ та ПЛІ-0,4кВ до КТП-160/10/0,4. Деталь заземлення
Габаритні розміри КТП 160/10/0,4У1.
РУ-0,4 кВ проектного КТП. Розміщення приладів.
Будівельна конструкція із стійками УСО-3А.
Специфікація вузол І та ІІ.
Огородження КТП.
Пристрій відгалуження УОК на проміжній опорі. Схема розміщення.
Встановлення роз'єднувача Кр-1 на анкерній опорі.
Анкерна чотириланцюгова опора 4Ацс. Схема розміщення.
Кутова анкерна двоколова опора УА2с-2. Схема розміщення.
Кінцева двоколова опора К2с-2. Схема розміщення.
Проміжна двоколова опора УА2с-2. Схема розміщення.
Профіль перетину ПЛ-10 кВ і ПЛІ-0,4 кВ з дорогою.
Дата добавления: 17.01.2018
|
2569. Курсовой проект - Проектирование элерона и систем силовой установки дальнемагистрального пассажирского самолета Боинг - 747 | Компас
Реферат
Перечень условных обозначений
Введение
1. Определение нагрузок, действующих на элерон
2. Выбор положения опор подвижных части крыла, посторенние эпюр
3. Обоснование принятой КСС элерона и техническое описание конструкции элерона
4. Обоснование выбора конструкционного материала основных элементов элерона
5. Проектирование элерона
5.1. Проектирование поясов лонжерона
5.2. Проектирование стенки лонжерона
5.3. Определение толщины обшивки
5.4. Проектирование усиленной нервюры
5.5 Проектирование кронштейна навески подвижных частей крыла и элерона
6. Компоновка схемы силовой установки
6.1. Топливная система
6.2. Дренажная система
6.3. Система заправки топливом
6.4. Аварийный слив топлива
6.5. Противообледенительная система
6.6. Противопожарная система
6.7. Внешняя маслосистема двигателя
Выводы
Список использованной литературы
Курсовой проект состоит из двух частей: проектирование и разработка конструкции элерона самолета и компоновка схемы силовой установки данного самолета.
На первом этапе определяются нагрузки на элерон, строятся эпюры внутренних усилий по длине элерона, проектируется силовой набор, проектируется узел навески агрегата.
На втором этапе осуществляется проектирование компоновочной схемы силовой установки самолета.
Элероны имеют однолонжеронную конструктивно-силовую схему. Конструкция - бесстрингерная, изгибающий момент воспринимается лонжероном. Обшивка служит для образования поверхности элерона и восприятия крутящего момента. Нервюры упруго оперты на обшивку и стенку лонжерона, работают на изгиб при передаче на стенку воздушной нагрузки. Стенки лонжеронов воспринимают перерезывающую силу Q, потоки касательных усилий при кручении и совместно с обшивкой образуют контуры, воспринимающие крутящий момент.
Лонжерон выполняется сборными, состоящий из прессованного пояса углового сечения и стенки, подкрепленной стойками. Стойки служат также для крепления стенок нервюр к лонжерону.
Монолитные нервюры изготавливаются из штампованных конструкций, когда пояса и стенки со стойками выполняются как единое целое.
Крутящий момент воспринимается двумя замкнутыми контурами, образованными обшивкой и стенкой лонжерона.
Элерон это многоопорная балка, подвешенная к крылу. Число узлов подвески – два.
Проектирование осуществляется по методике <2>, принимая следующие допущения:
- изгибающий момент воспринимается поясами лонжерона, перерезывающая сила - стенкой лонжерона;
- крутящий момент воспринимается двумя замкнутыми контурами, образованными стенкой лонжерона и обшивкой и распределяется между двумя контурами пропорционально квадратам их площадей;
- за ось центров жесткости принимаем ось лонжерона, относительно этой оси определяется крутящий момент.
Проектировочные расчеты предусматривают:
-определение нагрузок, действующих на агрегат;
- выбор положения опор;
- проектирование поясов лонжерона;
- проектирование стенки лонжерона и нервюр;
- определение толщины обшивки;
- проектирование кронштейна навески и подвижных агрегатов;
- проектирование усиленной нервюры.
В конструктивном отношении элероны выполняются преимущественно по однолонжеронной схеме.
Вывод
В данном курсовом проекте , спроектирована внешняя секция элерона и компоновочная схема силовой установки дальнемагистрального пассажирского самолета. приобретены теоретические и практические навыки, в сфере проектирования узлов и агрегатов самолета, а также по аэродинамике, авиационному материаловедению, механике материалов и конструкций, деталям машин. Овладел методикой проектирования в условиях современного развития авиационной науки и техники с широким использованием компьютерных приложений таких как: «Компас 3D V13», «Расчет кронштейна навески (разработка кафедры 103)», «Силовая установка V 8.1 (разработка кафедры 103)», что существенно облегчило задание, ускорило процесс выполнения и уменьшило погрешность вычислений.
Дата добавления: 17.01.2018
|
2570. Курсовий проект - Універсальний виробничий цех 120 х 36 м | AutoCad
1. Короткий виклад завдання на проектування
2. Обґрунтування прийнятого об’ємно-планувального рішення будівлі
3. Опис конструктивного рішення
4. Теплотехнічний розрахунок
5. Світлотехнічний розрахунок
6. Розрахунок площ адміністративно - побутових приміщень
7. Техніко – економічні показники
8. Список літератури
ДОДАТКИ.
Будівля має 3 повздовжніх прольоти: 3по 12,0м. Загальні габаритні розміри будівлі в крайніх осях становлять 120х36,0м. Висота до низу кроквяних конструкцій 6,6м. Будівля обладнана підвісними кран-балками.
Разом із виробничої будівлею також проектується і адміністративно-побутовий корпус (АПК) як окремо стоячий. Конструктивна схема будівлі АПК прийнята із повним каркасом. Висота приміщень АПК становить 3,3м. Кількість поверхів – 2шт. Зв'язок між поверхами забезпечується сходовими клітками (кількість сходових кліток – 1шт.). В АПК передбачається адміністративні та побутові приміщення.
Фундаменти прийняті залізобетонними збірними стовпчастими.. Під фундаментами влаштовується бетонна підготовка. Глибина закладення фундаментів становить 1,5м, що відповідає відмітці -1,650м.
Стіни - панелі легкобетонні за серією 1.432.1.
Колони прийняті залізобетонними суцільного перерізу згідно серії 1.423.3.
Кроквяні конструкції – балки залізобетонні решітчасті прольотом 12м за серією 1.462.1.
Ребристі плити покриття – залізобетонні, розміром 3 6 м за серією 1.465.1. Стики між плитами зароблюються бетоном класу С10/12.
Техніко – економічні показники
1. Площа забудови...4780м2
2. Будівельний об’єм...43400м3
3. Загальна корисна площа...4320 м2
Дата добавления: 18.01.2018
|
2571. Курсовий проект - Проектування ферми покриття | AutoCad
ВИХІДНІ ДАНІ
1. КОМПОНОВКА КОНСТРУКТИВНОЇ СХЕМИ БУДІВЛІ
2. ЗБІР НАВАНТАЖЕНЬ
3. СТАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ФЕРМИ
4. КОНСТРУКТИВНИЙ РОЗРАХУНОК. ПІДБІР ПЕРЕРІЗІВ СТЕРЖНІВ ФЕРМИ
4.1 Підбір перерізу верхнього поясу
4.2. Підбір перерізу нижнього поясу
5. Конструювання та розрахунок вузлів ферми
5.1. Конструювання та розрахунок проміжних вузлів
6. ПЕРЕЛІК ВИКОРСИТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
Вихідні дані на проектування:
- Поперечний пролітL=24 м;
- Крок колон B=7,4 м;
- Район будівництва: м. Черкаси;
- Висота ферми в осях: Н=6,5м;
Ферма – з паралельними поясами з парних прокатних кутиків.
Матеріали ферми: пояси і решітка із сталі С245,Ry =240 МПа;фасонки приймаємо зі сталі С345 (для листового прокату 4 .. 10мм).
Дата добавления: 18.01.2018
|
2572. Курсовий проект - Технологія зведення підземної споруди методом опускного колодязя | AutoCad
1. Область застосування технологічної карти
2. Технологія та організація виконання робіт
2.1. Методи та послідовність виконання робіт
2.2. Технологічні розрахунки
3. Контроль якості виконання робіт
4. Заходи щодо безпеки виконання робіт
5. Матеріально-технічне забезпечення процесу
6. Техніко-економічні показники процесу
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
12 м зі стінами завтовшки b=0,75 м, армуванням стін каркасами з діаметром арматури 16…25 мм. Висота колодязя складається з висоти ножа H_kn=3,7 м та висоти стін H_w=12 м.
Бетон класу С25/30 W6 з осадкою конуса S=40-60 мм.
Зовнішня температура 15͍1;.
Всі роботи виконуються в дві зміни тривалістю 8 год комплексною бригадою робітників.
Подача і встановлення матеріалів і виробів здійснення баштовим (стріловим) краном типу КБ-403Б. Розробка ґрунту в колодязі здійснюється одноківшевим екскаватором Komatsu PC220, з ковшем 1м3.
Бетонна суміш вкладається бетононасосом Putzmeister. Бетонну суміш доставляють на об’єкт автобетонозмішувачем КАМАЗ 53229R.
Матеріально-технічне забезпечення процесу.
Відомість потреби в машинах, механізмах та інвентарі
1" cellpadding="0" cellspacing="0"> | 183px"> | 100px"> , марка | | 234px"> , примітки | | 183px"> | 100px"> | 2 | 234px">
,4 м | | 183px"> | 100px"> 220 | 1 | 234px"> 1м | | 183px"> | 100px"> 111 | | 234px"> 13 т | | 183px"> | 100px"> 229R | 10 | 234px"> 10 м | | 183px"> | 100px"> 2.13 | | 234px"> | | 183px"> | 100px"> | 2 | 234px"> 200 мм | | 183px"> | 100px"> | 2 | 234px"> 15 м | | 183px"> | 100px"> | 2 | 234px"> | | 183px"> | 100px"> | | 234px"> 2 м | | 183px"> | 100px"> | | 234px"> | | 183px"> | 100px"> | 2 | 234px"> 13 м |
1" cellpadding="0" cellspacing="0"> | 245px"> | 182px"> | 214px"> | | 245px"> | 182px"> | 214px"> | | 245px"> | 182px"> | 214px"> 185 | | 245px"> | 182px"> | 214px"> | | 245px"> | 182px"> | 214px"> | | 245px"> | 182px"> | 214px"> | | 245px"> | 182px"> | 214px"> 2.26 |
Дата добавления: 23.01.2018
2573. Курсовий проект - Монтаж залізобетонних конструкцій 3-х секційної промислової будівлі | AutoCad
1. Аналіз вихідних даних.
1.1. Характеристика будівлі що споруджується.
1.2. Характеристика умов виконання монтажних робіт.
1.3. Характеристика монтажних елементів, обсяг монтажних робіт.
2. Варіанти технічних рішень монтажних робіт.
2.1. Вибір методу монтажу .
2.2. Вибір монтажних пристроїв.
2.3. Вибір способів закріплення конструкцій у проектне положення.
3. Визначення монтажних характеристик елементів.
4. Вибір комплекту кранів за технічними параметрами.
5. Визначення розмірів та кількості монтажних дільниць.
6. Техніко-економічне обґрунтування вибору варіанта технічного вирішення.
6.1. Складання калькуляції трудових затрат на весь об’єм монтажних робіт.
6.2. Складання таблиці технологічних розрахунків.
6.3. Визначення комплектів кранів для кожного технологічного вирішення.
6.4. Визначення техніко-економічних показників роботи комплектів кранів і
вибір найбільш економічного.
7. Відомість інвентарю та допоміжних матеріалів при монтажі конструкцій.
7.1. Відомість інвентарю. 7.2. Відомість допоміжних матеріалів.
8. Охорона праці при монтажі будівельних конструкцій.
9. Використана література.
У відповідності до завдання з проекту необхідно розробити технологію монтажу одноповерхової промислової будівлі з збірних залізобетонних конструкцій.
Будівля складається з трьох уніфікованих типових секцій довжиною 72 м.
У кожній секції чотири прольоти по 24м, з кроком колон 12м і кроком кроквяних ферм 6м. Висота до низу кроквяної ферми 12,6м. Всі конструкції залізобетоні збірні типові. Кроквяні ферми передбачені з паралельними поясами. Для стінових огороджень в пролітних торцевих частинах будівлі необхідно улаштування колон фахверку кроком 6м. Довжина стінової панелі 12м по повздовжнім сторонам будівлі та 6м по торцевим пролітним частинам . Загальна довжина та ширина будівлі в осях -218 х 72м.
Характеристика умов виконання монтажних робіт.
Умови виконання робіт на кожному об’єкті, який споруджується, мають бути проаналізовані. Необхідно виявити фактори, що ускладнюють виконання будівельних процесів, і визначити міру їх впливу на техніко-економічні показники проекту виконання робіт і вибір методу монтажу будівлі.
За проектним завданням прийняті наступні умови виконання робіт: нове будівництво в нормальних умовах, улітку з середньою температурою близько 20°С. Ці умови сприятливі для виконання монтажних робіт.
Дата добавления: 23.01.2018
|
2574. АБ Реконструкція складських будівель КЗ «Рівненський обласний центр з надання соціальних послуг | ArchiCAD
Всі застосовані в проекті вироби та матеріали повинні мати відповідні сертифікати, котрі діють на
території України, в тому числі сертифікати з пожежної безпеки.
Площа земельної ділянки – 0,4566 га.
Цільове призначення земельної ділянки – для будівництва та обслуговування будівель закладів охорони здоров'я та соціальної допомоги;
Земельна ділянка межує:
- зі сходу – з землями індивідуальної житлової забудови; землями рекреаційними річки Устя;
- з півночі та заходу – з промисловою зоною м.Рівне;
- з півдня – з землями охорони здоров'я і соціальних послуг;
Проектована ділянка розміщена в м. Рівне, в безпосередній близькості від рекреаційних земель р.Устя та промислової зони, цільове призначення земельної ділянки - для будівництва та обслуговування будівель закладів охорони здоров'я та соціальної допомоги.
Під’їзд до ділянки здійснюється з вул.Ж.Кюрі. Водопровід, лінія електропередач підходить з вул.Ж.Кюрі. Каналізаційна мережа виходить у напрямку вул. Кн.Володимира.
Рельєф ділянки спокійний. Перепад висот по ділянці не більше 2м.
Загальні дані
Загальний вигляд
Ситуаційна схема
Генплан
Фасади 1-3, 3-1
Фасад А-Б, Б-А
План I поверху
План підвалу
План IІ поверху
Фундаменти
Приямок Пр-1
План перемичок І та ІІ поверхів
Пробивка пройому П-1
Пробивка пройому П-2
Пробивка пройому П-3
Пробивка пройому П-4
Відомість перемичок. Специфікація елементів перемичок
Армопояс I поверху
Сходи Сх-1
Специфікація елементів сходів Сх-1
Монолітні ділянки
Армопояс ІI поверху
План перекриття ІI поверху
Пожежні сходи ПС-1
План даху
Відомість проємів та заповнення дверями
Відомість проємів та заповнення вікнами
Відомість внутрішнього опорядження
Експлікація підлог
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Обмірний план I поверху
Обмірний план підвалу
Технологічний план І поверху
Технологічний план підвалу, II поверх
Відомість технологічного обладнання
Дата добавления: 24.01.2018
|
2575. Курсовий проект - Розробка котловану та улаштування монолітних фундаментів | AutoCad
102 м, ширина 63 м, глибина 3,6 м, Вид ґрунту - глина, Рівень ґрунтових вод 5,5 м, Відстань до відвалу 3 км.
Вихідні дані по фундаментам: В=3,6×2,4 м, C=2,6×1,2 м, D=1,6×0,8 м, h=1,6 м.
Зміст
Введення
Вихідні дані по розробці котловану
Розробка котловану
I. ПРОЕКТУВАННЯ КОТЛОВАНУ
1.1 Визначення обсягів робіт
1.1.1 Проектування котловану
1.1.2 Визначення чорних, проектних та робочих відміток котловану
1.1.3 Визначення обсягів робіт при влаштуванні котловану
1.2 Вибір механізмів.
1.3 Визначення техніко-економічних показників
1.4 Складання калькуляції
1.5 Технологія розробки котловану
1.6 Техніка безпеки
1.7 Контроль якості виробництва земляних робіт
II. ЗВЕДЕННЯ МОНОЛІТНИХ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ФУНДАМЕНТІВ
2.1. Визначення обсягів робіт на зведення монолітних залізобетонних фундаментів
2.2. Вибір методів виконання робіт та засобів механізації
2.3. Калькуляція на зведення монолітних залізобетонних фундаментів
2.4. Техніко-економічні показники
2.5. Заходи з техніки безпеки та охорони природи
2.6. Контроль якості робіт
2.7. Технологія зведення монолітних стовбчастих фундаментів
Література
Дата добавления: 29.01.2018
|
2576. Курсовий проект - Організація будівництва одноповерхової промислової будівлі | AutoCad
114x54 м, будівля має 4 прольоти: три прольоти - 18 м, один - 30 м. Крок крайніх та середніх колон - 12 м. Фундаменти монолітні залізобетонні розміром по підошві 2,7 х 2,7 м. Відмітка верха колон +18 м. Відмітка низу фундаменту: - 2 м. В 30-и метрових прольотах на колони встановлюються залізобетонні балки прольотом 30м, а крокв’яні ферми прольотом 18м встановлюються в 18-и метрових прольотах. В будинку є мостові крани вантажопідйомністю 30 т, навантаження від яких сприймають підкранові балки довжиною 6 та 12м та колони.
По периметру будівлі встановлюються фундаментні балки.
Стінові панелі навесні само несучі.
Для підвищення жорсткості будівлі в середині будівлі встановлюють вертикальні в’язі по колонам.
Зміст
1.Коротка об’ємно-планувальна та конструктивна характеристика об’єкту.
2.Відомість підрахунку об’ємів робіт.
3.Вибір методів виконання робіт та основних будівельних машин та механізмів.
4.Картка-визначник сіткового графіка
5.Відомість потреб в матеріалах, напівфабрикатах та виробах
6.Розрахунок тимчасових складів
7.Розрахунок потреби в тимчасових адміністративних і санітарно-побутових будівель на будівельному майданчику
8.Розрахунок тимчасового водопостачання
9.Розрахунок тимчасового електропостачання
10.Техніко-економічні показники сітьового графіка
11.Опис будгенплану
12.Розрахунок ТЕП будгенплану
13.Експлікація тимчасових приміщень
14.Умовні позначення будгенплану
16. Перелік посилань
Дата добавления: 29.01.2018
|
2577. Дипломный проект - Одноэтажное промышленное здание из сборных ЖБК в г. Черкассы | АutoCad
I. Архитектура
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2. ОБЬЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ
3. АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЕ
3.1. Элементы каркаса
3.2. Фундаменты и фундаментные балки
3.3. Внешние и внутренние стены
3.4. Покрытие
3.5. Полы, окна, двери и ворота
3.6. Внутренняя и внешняя отделка
3.7. Аэрация, вентиляция, отопление, освещение
3.8. Водоотвод и канализация
Теплотехнический расчет чердачного перекрытия
II. Строительные конструкции
РАСЧЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ РЕБРИСТОЙ ПЛИТЫ ПОКРЫТИЯ
III. Основы и фундаменты
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗДАНИЯ
1.1 Исходные данные
2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТИПОВ ФУНДАМЕНТОВ
3.ФУНДАМЕНТ НЕГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПОД КРАЙНЮЮ КОЛОННУ
3.1. Определение минимальной глубины заложения подошвы фундамента
3.2. Определение размеров подошвы фундамента
3.3 Определение эксцентриситета
3.4 Проверка напряжения под подошвой фундамента
4. ФУНДАМЕНТ НЕГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ ПОД СРЕДНЮ КОЛОННУ
4.1. Определение минимальной глубины заложения подошвы фундамента
4.2. Определение размеров подошвы фундамента
4.3 Определение эксцентриситета
4.4 Проверка напрежений под подошвой фундамента
5. РАСЧЕТ ОСАДКИ ОСНОВАНИЯ
IV. Технология строительного производства
Характеристика монтажных элементов, объем монтажних работ.
Выбор монтажных приспособлений.
Выбор способов закрепления конструкций в проектное положение
Определение монтажных характеристик конструкций.
Выбор комплекта кранов по техническим параметрам.
Выбор строительных кранов по техническим характеристикам
Определения технИко-экономических показателей проекта
V. Организация строительного производства
ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА И УСЛОВИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА
Характеристика объемно-планировочных и конструктивных решений объекта
Характеристика условий строительства
Определение плановой продолжительности строительства объекта
Основные решения по организации и технологии строительства
ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
Определение объемов работ
Выбор основных монтажных механизмов
Выбор монтажных приспособлений.
Проектирование сетевого графика строительства
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА
VI. Экономика в строительстве
СОСТАВЛЕНИЕ ИНВЕСТОРСКОЙ СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Основные технико-экономические показатели проекта
Объектная смета
Локальные сметы
VII. Охрана труда в строительстве
Опасные и вредные производственные факторы
МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ ОБНАРУЖЕНЫ ВРЕДНЫЕ И ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ
Заключение
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Географическим пунктом строительства производственного здания является город Черкассы. Рельеф площадки спокойный, горизонтальный. Почвы неагрессивные, обычной основы, пески средние. Грунтовые воды находятся на глубине 12 м.
Рабочие предприятия будут работать в две или одну изменения. Односменной работе планируется для тех строительных процессов, где темп работ определяет человек и двухсменную - когда ведущим является машины и механизмы, а также при устройстве монолитных конструктивов (бетонных, железобетонных, кирпичных), где ведущим является человек.
Производственное здание оборудован железнодорожными путями, автомобильными проездами, мостовыми и подвесными кранами, а также в наличии рабочие площадки.
Запроектирован в виде здания, состоящая из одного многопролетного одноэтажных блока прямоугольной формы, возводимого с целью эксплуатации предприятий с горизонтальным технологическим процессом производства.
Количество кранов и их грузоподъемность определяются технологией предприятия. В проекте принято, что в пролете встановляеться один кран грузоподъемностью 20т на температурный блок. С целью эксплуатации мостовых кранов по колоннам установленные подкрановые балки. Исходя из технологии промышленного производства, в цехе запроектированы 8 ворот. Высота до низа несущей конструкции 9,6м; полная высота здания - 16,3м. Почва - супесь, глубина заложения фундамента - 3,5 м. Данное здание разбивается на 2 участка по поперечными деформационными швами.
Шаг внешнего и внутреннего ряда колонн - 6 м. Плиты покрытия принято размером 12*3 м.
Элементы каркаса: колонны, подкрановые балки, фермы, стропильные конструкции, фундаментные балки.
Конструктивная схема здания - полный каркас из железобетонных элементов.
Пространственная жесткость каркаса здания обеспечивается совместной работой рам, усиленных связями с жестким диском покрытия.
Фундаменты под каркас здания приняты ступенчатые сборные железобетонные, отдельно стоящих с подколонников.
Ограждающие конструкции здания выполняются из сборных керамзитобетонных панелей и металлических оконных рам, которые устанавливают по всему периметру здания. При решении фасада здания предусмотрена установка по фундаментных балках цокольную стенную панель высотой 1,8 м.
Покрытие запроектировано совмещенным утеплением, вентиляционное. Несущей конструкцией покрытия является железобетонная сборная ребристая плита толщиной 300мм. Кровля утепленная с покрытием в три слоя рубероидом.
Дата добавления: 30.01.2018
|
 2578. Дипломный проект - 1-о этажный жилой дом с мансардой, подвалом и гаражом г. Николаев | АutoCad
АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ
1. Общая часть
1.1 Исходные условия проектирования
1.2 Архитектурно-планировочные решения
2. Архитектурно-строительная часть
2.1 Фундаменты
2.2 Внешние стены
2.3 Внутренние стены и перегородки
2.4 Пол и перекрытия
2.5 Лестницы
2.6 Крыша
3. Теплотехнический расчет наружной стены
СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ
РАСЧЕТ ПЛИТЫ
1. Расчетный пролет, нагрузки и усилия в продольном ребре
2. Армирование полок.
3. Расчет прочности нормальных сечений.
4. Геометрические характеристики поперечного сечения плиты.
Основы и фундаменты
1. СБОР НАГРУЗОК
2.РАСЧЕТ ФУНДАМЕНТОВ НЕГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
3. ОСЕДАНИЯ ФУНДАМЕНТА.
ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
I. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ВОЗВЕДЕНИЯ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ ФУНДАМЕНТОВ.
1.2. Выбор компонентов опалубки.
1.3. Выбор средств механизации для выполнения бетонных работ.
1.4. Проектирование поточной организации бетонирования фундаментов.
1.5. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре и приспособлениях.
1.6. ТЕП-ы
1.7. Мероприятния по охране труда.
1.8. Указания к выполнению работ
II. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ МОНТАЖА ПЛИТ ПЕРЕКРЫТИЯ.
1.1. Характеристика здания.
1.2. Ведомость монтажных элементов.
1.3. Выбор монтажных захватывающих средств.
1.4 Определение монтажных характеристик элементов.
1.5. Выбор крана и специализированных транспортных средств.
1.6. Калькуляция трудовых затрат.
1.7. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре и приспособлениях.
1.8. ТЕП-ы
1.9. Указания по выполнению работ:
1.10. Правила техники безопасности
ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
Разработка календарного плана
Определение последовательности и продолжительности работ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
Описание основных видов работ
ЭКОНОМИКА
СМЕТЫ
ОХРАНА ТРУДА
Решения, принятые в проекте по охране труда на период строительства и эксплуатации объекта
Строительные, дорожные и другие мобильные машины.
Меры профилактики выявленных вредных и опасных производственных факторов.
Падение людей с высоты
Падение конструкций и предметов
Электрический ток
Вредные вещества
Вибрация
Производственная пыль
Производственный шум
Метеорологические условия
Освещение рабочего места и строительной площадки
Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности
При устройстве подземных сетей
В случае возникновения пожара
Исходные условия проектирования
1. Место строительства г. Николаев.
2. Фундаменты - из монолитного железобетона.
3. Стены - керамический кирпич с утеплителем со стороны фасада.
4. Перекрытие - по железобетонным круглопустотные плитам.
5. Стропила - из бревен.
6. Кровля - металлочерепица.
7. Лестницы - с металлическими костылями, подкосоурными балками и железобетонными площадками.
8. Район снежной нагрузки – 1 - 810Па.
9. Район ветровой нагрузки – 3 - 500Па.
10. Источник водоснабжения - от постоянного водопровода.
11. Источник электроснабжения - от постоянной электросети.
12. Класс сооружения - II.
13. Степень огнестойкости - I.
14. Степень долговечности - II.
Одноэтажный жилой дом с чердаком, эксплуатируемым подвалом и гаражом. Общая площадь: 285м². Жилая площадь: 137,27м². В процессе проеквания изменено расположение некоторых перегородок. Архитектурно-художественная выразительность достигается благодаря использованию архитектурных деталей фасада: отделка дома, окраска дома.
Основным признаком планировочного решения здания четкая дифференциация помещений по назначению, а также обеспечение необходимой взаимосвязи между ними. С этой целью при планировании дома соблюдался принцип дозирования. Наиболее шумные комнаты: общая комната (гостиная), кухня (столовая), входящий холл составляют хозяйственно-гостевую зону. Она пред-назначена для дневного пребывания жителей и граничит с природным и хозяйственным входом в жилой дом. Котельня, отделено отдельным дверным входом и находятся на отметке 0,000м образуя пассивную зону. Спальни расположены недалеко от санузла, комната отдыха частично расположена как на первом этаже, так и на втором, спальня для детей, родителей, гостевая находится на втором этаже.
Большое значение для дома в двух уровнях имеет устройство и размещение внутренних лестниц. Они расположены напротив входа в дом и отгорожены кирпичной перегородкой.
С учетом планировочного решения використостовуються деревянные внутришньобудинкови лестницы с промежуточными лестничными плоскостями. Ширина маршей 1200мм.
Кухня-основное подсобное помещение в доме, предназначенное для приготовления пищи. Рабочий фронт кухонного оборудования с плиты и мойки. Площадь кухни 10,4 м2, что позволяет легко располагать обеденный стол. Санитарный узел разделен на первый и на второй этаже, в котором предусмотрены гардеробная, ванная, умывальник.
Санузлы освещаются искусственным светом. В них как и в кухне, дневной комнате, котельные, гаражи устроена вытяжная вентиляция.
Под несущие стены дома запроектированы монолитные железобетонные фундаменты. Глубина заложения фундаментов (в зависимости от исходных параметров) под домом 2750 мм.
Внешние стены, исходя из результатов теплотехнического расчета, а так-же по конструктивным соображениям, выполнять из керамического кирпича с наружным слоем теплоизоляции, защитным от атмосферных воздействий армиро-ванной штукатуркой.
В нижней части стены на 60-150 мм ниже уровня пола первого этажа необходимо предусмотреть горизонтальную гидроизоляцию из двух слоев рубероида на битумной мастике.
При строительстве используются металлопластиковые двухкамерные оконные блоки, изготовленные по заказу.
Внутренние двери все высотой 2080 мм, могут быть ДГ (глухие) или К (остеклении).
Несущие внутренние стены, а также стены лестничных клеток выполнять с сплошь-го кирпичной кладки толщиной 380 мм. Толщина стены где размещаются вентиляционные каналы 290 мм. Толщина несущих межкомнатных перегородок из кирпича 120мм.
Лестницы с металлическими костылями и пидкосоурнимы балками и железобетонными площадками.
Конструктивное решение крыши - с деревянными несущими элементами (шаг-вами). Для обеспечения необходимой пространственной жесткости стропильной системы желательно использовать продольные подкосы и стойки.
Дата добавления: 30.01.2018
|
2579. ТМК Твердопаливна котельна з котлом 250 кВт | Компас
, готельного комплексупередбачається встановлення твердопаливного котла "РЕТРА 250-3М" для покриття потреб в теплі на опалення. Даний проект розроблений для розрахункової зовнішньої температури повітря - мінус 23 °С.
Підживлення системи теплопостачання передбачено в приміщенні існуючої рідкопаливної котельні. Для компенсації коливань об'єму системи теплопостачання в результаті температурного розширення теплоносія,під час зміни температурного графіку, передбачається встановлення 2-х мембранних розширювальних баків"Imera RV200" об'ємом 200 л, кожний.
Облік підживлювальної води існуючий, розміщений в приміщенні існуючої рідкопаливної котельні. Теплоносій системи опалення - вода питної якості з параметрами: Т1/Т2 - 90/70 °С; Р1/Р2 - 1,5/1,2 кг/см. Проект розроблений для району з розрахунковою зимовою температурою мінус 23 С. Система опалення - закрита. Система опалення твердопаливної котельні передбачена за рахунок тепловиділень від запроектованого обладнаннята трубопроводів. Вентиляція котельні - припливно-витяжна з природним спонуканням, що забезпечує однократний повітрообмін вприміщенні котельні, плюс необхідна кількість повітря для забезпечення горіння твердого палива (дров) в котлі. Приплив - через жалюзійну решітку пер. 600х350(h), вбудовану в стіні котельні. Витяжка - через вентиляційний канал пер. 500х300. Видалення димових газів від котлів котельні передбачається запроектованою димовою трубою ∅350/420, h=16,435 м. Злив теплоносія з системи теплопостачання та обладнання котельні передбачається на відмостку. Скидання теплоносія запобіжним клапаном передбачається на відмостку котельні.
Загальні дані
План розміщення обладнання. М1:50. План трубопроводів. М1:50
Принципова технологічна схема
Експлікація основного обладнання
"1-1". М1:25
"2-2". М1:25
"3-3". М1:25
"4-4". М1:25
"5-5". М1:25
"6-6". М1:25
План розміщення димоходів та системи вентиляції. М1:50. Вид "А". М1:50
"7-7". М1:25
Опора димоходу. Перерізи
Вежа-опора димової труби. Вузли "1"-"3". М1:10
Схема розміщення фундаменту опори димоходу. М1:25
Сітка армування. Каркаси. М1:20
План заземлення обладнання котельні. М1:50
Специфікація витрати матеріалів на фундамент під опору димоходу
Блискавкозахист. М1:50
Дата добавления: 02.02.2018
|
2580. Course project - Refueller of average capacity “ТЗ-7,5-500A” / Заправщик средней мощности “ТЗ-7,5-500A” | Компас
1. Means for aircraft refueling.
2. Refueller “ТЗ-7,5-500А”:
2.1. General information;
2.2. Technical characteristics;
2.3. Description of basic aggregates;
2.4. Features of operation;
2.5. Technical maintenance.
3. Conclusions.
4. References.
On the chassis of the car there is mounted tank of elliptical cross-section, welded from steel 3 mm thick, while the bottom of the tank is made of steel 4 mm thick. Under the tank (near the middle of the tank), there is a self-priming centrifugal impeller pump “СЦЛ-20-24a”. The pump of left rotation is driven by the vehicle engine via a power gear box. For controlling the pumped fuel consumption accounter “ВЖУ-100-1,6” is installed. For clearing of fuel fine filter with a capacity of 750 l / min is used. The tanker includes two reception hoses 65 mm in diameter and 4.5 m in length, two dispensing hoses with a diameter of 50 mm in length and 9 to 15 m.
Based on the features of the refueller operation, respectively the base chassis is modified:
1. Replacement of electrics – according to Safety Requirements for refuellers wiring in the tank area should take place only in the pipes, so the harness from operator cabin to the rear pad is completely replaced and do indent into the tube. In addition, the sensors were placed and tachometer display unit (sensor - on power gear box, the instrument - on the control panel in the cockpit control), operating time counter (in the cabin on the panel).
2. The factory installed one-speed power gear box and the cardan shaft to drive the pump.
3. Pneumatics: the air outlet of the power gear box, pneumatic latch “ДУ-65” and automatic filling of the tank are installed.
4. The container for stand-by wheel of own production, which was very similar to “МАЗ” is installed.
5. For mounting of control cabin modification of chassis was carried out: removing the rear crossmember and installation of additional profiles, on which then rear cross member is re-fastened .
6. On special request, the radio is installed.
Basic technical characteristics:
1" cellpadding="0" cellspacing="0"> 19px"> , mm:
| 19px">
2650
2650 | | 19px"> , mm: | 19px"> | | 19px"> , mm: | 19px"> 1970/1865 | | 19px"> , mm: | 19px"> 270 | | 19px"> , m: | 19px"> ,5 | 19px"> , kg:
| 19px">
14875 | | 19px"> , kg: | 19px"> | 19px"> , l:
| 19px">
| | 19px"> , min: | 19px"> 18 | | 19px"> , min: | 19px"> 12,5 | 19px"> 1700 rev / min, l / min .:
1 fuelling nozzle “РП-40Г”
2 fuelling nozzles
2561А-8” | 19px">
|
In my course paper I have considered such special vehicle as refueller. Depending on the capacity of fuel tanks refuellers can be of different types, but all in all this vehicle should meet a series of requirements: the required capacity of the tank, a high performance of dispensing system, filtration fineness, speed and simplicity of connection to the aircraft, convenience and simplicity of usage, universality (refueling of aircraft of various types) in order to make the flights regular and safety. As an example of refueller of average capacity I have described “ТЗ-7,5-500А”, which is mounted on the basic chassis “МАЗ-500А”.
Such points were enlightened in this work as: basic operations which refueller can perform; technical characteristics of refueller; description of its main aggregates and their representation; explaining peculiarities of refueller operation and its technical maintenance.
Дата добавления: 01.06.2017
|
© Rundex 1.2 |
| |
